施工货梯的设计与研究

近几年来，我国自己生产的货梯得到了迅速的发展，很多国际着名的品牌公司受到了我们极大程度的冲击，今天，上海默信集团小编就来为大家详细的介绍一下有关于货梯的设计于研究。
　　施工货梯作为垂直运送人员及物料的提升机械，它主要是由塔身、吊笼、起升机构和附墙结构组成，当然施工货梯还包括控制系统和安全装置。这些年来，施工货梯的标准节一直没有大的变化，并且不论多大的架设高度，采用的基本都是从上到下规格相同的钢材。吊笼虽然有多种型式，但都是型钢焊接而成。
　　目前，虽然国产施工货梯已经取得了很大的发展，但是仍然存在着许多不足之处。首先，没有应用不同公称尺寸的材料作为标准节来分段架设。根据现代设计理论可以全面地掌握施工货梯在每个架设高度任何截面上的应力状态。从结构受力状态分析，无论架设高度是多高的施工货梯其底部的标准节都是承受应力最大的部分，而随着施工货梯架设高度的增加其应力状态更加恶劣。而当架设高度一定时，施工货梯上部标准节的应力状态要比下部的标准节理想的多，通过对施工货梯结构的有限元模型计算和模态分析也同样可以验证这一结论。因此，将施工货梯按架设高度分段，选取不同截面形式的材料作为标准节，可以大大减少施工货梯的钢材消耗量、减轻自重、降低生产成本。
　　其次，产品形式较为单一，没有根据建筑工程与架设高度的需要而采用不同结构的施工货梯。三角型截面的标准节，由于少了一根主弦杆，在成本、钢材消耗量、安装的便利等方面有着很大优势，对于架设高度为100米以下的建筑，使用该种施工货梯有着巨大的价格优势。可见，根据各种不同的建筑需要，采用不同截面形状的标准节，能够真正提高性价比。根据建筑工程与架设高度的需求，可采用大额定提升起重量的施工货梯，目前国内绝大多数的厂家生产的施工货梯的最大额定起重量是2吨每笼，从提高工作效率的角度考虑，可以选择单笼的最大额定起重量为3吨或以上的机型。
　　可以实现理想的自动平层功能，而且大大提高了施工货梯的档次以及整机的安全性和舒适性，产品性能、可靠性和寿命也进一步提高。最后，吊笼自重过大，影响了额定起升载重量。施工货梯作为垂直运送人员和物料的提升机械，其吊笼是完成提升任务的具体执行装置。目前吊笼多是两根主立柱焊接的钢结构，周围有钢丝保护网，吊笼前后分别安装着单、双开吊笼门，顶部有活动板门，配备的专用梯可作为紧急出口，也可以在顶部进行架设、维修和保养等工作。目前吊笼的最主要缺陷是自重过大带来的不良影响，特别是应用在高层或超高层建筑物上时影响尤其显着。
　　施工货梯是以各类钢材为主结构的组件，因此它的利润空间是很小的。对于施工货梯，其利润是随其架设高度的增加而增加的。如果在整个架设高度上都使用同样规格的标准节和主弦杆，经济投入势必较大，同时从整个结构受力状态来说，它也是不理想的。而如果能够根据载荷、危险截面位置、架设高度将结构分成几段为其分别选取不同公称尺寸的标准节和主弦杆，则可大大地降低施工货梯的生产成本。将整个架设高度简单的分成二段或三段，按受力状态为各段的标准节和主弦杆选择合理的公称尺寸，则可达到这个目标。改进施工货梯的速度特性是改善其产品综合性能的一个主要方面，它可以提高施工效率。随着高层和超高层的建筑量的不断增加，改进施工货梯的速度特性显得尤为重要。而速度特性的改进，绝不能以影响其产品性能为代价，提升速度增加的同时，还要具备良好的运行性能、安全性和可靠性。因此，变频器在现代施工货梯上应用得越来越广泛。提高额定起重量对国产施工货梯来说，是在今后发展中需要解决的主要问题之一。施工货梯经过了多年的发展，仍然基本上沿用原来的机型模式，真正意义上的突破还不多见，目前对大额定起重量施工货梯的需求己初现端倪，提高额定载重量将是今后施工货梯的发展方向。
　　近20年来，随着施工货梯行业的迅速发展，安全防坠落问题已经变得非常严峻，引起了广泛的重视，所以业内人士加大了对该问题的研究力度。经过不断努力，终于研制出几种性能相对较好的安全防坠器，如偏心轮式、销式、楔块式等。但是由于技术条件的原因普遍也都存在着一定的弊端，所以就要求对安全防坠器进行不断的改进。
　　传统的安全防坠器由于可靠性差、灵敏度低等诸多缺点，现在已经逐渐被淘汰。而随着科技的不断进步，各式各样新型式的安全防坠器的出现，必将为施工货梯提供更可靠的安全保障。安全防坠器作为施工货梯的安全保护装置，虽然在性能上已经取得了很大的进步，但是随着施工货梯行业的迅速发展，对安全防坠器的性能提出了越来越高的要求。在不断的试验中安全防坠器的一些缺陷逐渐显现出来，如低温条件下响应慢、制动装置磨损以后可靠性差、构造复杂、制作成本较高、保养维护费用高等一系列问题有待解决。
　　上海默信集团对于货梯的设计完全是基于大家在生产中的必要条件所设计的，我们会结合客户们提出的一件进行更好的研究。