货装潢应该注意什么呢？
在很久以前，中国的货梯行业基本上都是进口外国的，但是今天的中国已经不同与往常；中国的货梯术已与世界各地的技术同步发展，有着许多自强不息的设计师们时时为货梯装潢做努力，创造出许多令人惊叹的杰作。但值得提出的一点是货梯轿厢设计过程的美观与安全问题，货梯装潢中往往易被人们忽视。
在多年的有关资料中，货梯装潢而造成轿厢重量改变，造成平衡系数不符合要求，致使货梯发生不同程度的事故很多。货梯轿厢装修后的比重按1t轿厢约自重320kg计，经装修后重量超出380kg。要使货梯回复基点(即达原平衡系数)对重必须同时加重190kg，即对曳引机而言总重量共加570kg。当然货梯设计已有一定的超重预留数据。但超于其数就会使主机、齿轮、主轴及各钢绳、缆辘都会出现不同程度的金属疲劳。
因这种种的后果用任何测试工具都起不了作用。如缆辘坑加快加深这点就只能凭经验判断，货梯自身超重，使货梯运行中无一秒轻松地缓冲，可能使货梯产生各种事故，特别是高速梯及无机房更应注意，所以在装修设计就要控制一定的装修重量。每年在世界各地都有货梯装修后超重后而带来的各种意外。但到目前还未得到真正的重视，货梯装潢设计中，应尽量不要选太多厚重的材料。
在多年的有关资料中，货梯装潢而造成轿厢重量改变，造成平衡系数不符合要求，致使货梯发生不同程度的事故很多。货梯轿厢装修后的比重按1t轿厢约自重320kg计，经装修后重量超出380kg。要使货梯回复基点(即达原平衡系数)对重必须同时加重190kg，即对曳引机而言总重量共加570kg。当然货梯设计已有一定的超重预留数据。但超于其数就会使主机、齿轮、主轴及各钢绳、缆辘都会出现不同程度的金属疲劳。
因这种种的后果用任何测试工具都起不了作用。如缆辘坑加快加深这点就只能凭经验判断，货梯自身超重，使货梯运行中无一秒轻松地缓冲，可能使货梯产生各种事故，特别是高速梯及无机房更应注意，所以在装修设计就要控制一定的装修重量。每年在世界各地都有货梯装修后超重后而带来的各种意外。但到目前还未得到真正的重视，货梯装潢设计中，应尽量不要选太多厚重的材料。
当然用户的要求是我们承造者应凭着对乘客的负责、安全的诚恳责任，充分考虑轿厢装修后可能超载、救生窗设置等问题。当然还有其他安全的细节要靠我们多加留意，以提高货梯装潢的专业水平。